國(guó)內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路開(kāi)建

作者：hxjt    更新時(shí)間：2019-08-29 14:53:03    

8月28日，宜昌市2019年8月重大項(xiàng)目集中開(kāi)工，其中作為國(guó)內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路的三峽樞紐白洋港疏港鐵路啟動(dòng)建設(shè)，將真正打通白洋港鐵路進(jìn)港“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。
    交通部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，集裝箱年均過(guò)三峽大壩運(yùn)量約90萬(wàn)標(biāo)箱，雖然僅占過(guò)壩物流量的10%，但其價(jià)值可達(dá)到過(guò)壩貨物價(jià)值總量的50%。為解決長(zhǎng)江“通”的問(wèn)題，宜昌探索推進(jìn)三峽翻壩運(yùn)輸體系建設(shè)，通過(guò)已建成的壩上秭歸港、壩下白洋港及高速公路、長(zhǎng)江大橋等，勾勒出翻壩運(yùn)輸?shù)某醪诫r形。由于鐵路未能進(jìn)入港口，集裝箱貨物過(guò)壩效率不高，建設(shè)更暢通的長(zhǎng)江黃金經(jīng)濟(jì)帶仍受制約。
    今年年初，我市啟動(dòng)白洋港疏港鐵路建設(shè)前期工作，將其作為三峽翻壩運(yùn)輸體系的重點(diǎn)工程加快推進(jìn)，為鐵水聯(lián)運(yùn)提供硬件支撐。該鐵路從紫云鐵路沙灣站接出，引入白洋港1-4#泊位，線(xiàn)路全長(zhǎng)2.11km，到發(fā)運(yùn)量8萬(wàn)TEU/年，估算投資2.59億元，建設(shè)工期18個(gè)月。建成后，疏港鐵路將通過(guò)紫云鐵路、枝江火車(chē)站與國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物鐵水運(yùn)輸“無(wú)縫”切換。
    “項(xiàng)目將鐵、水、公三種運(yùn)輸方式‘串聯(lián)成線(xiàn)’，真正打通了硬件與軟件上的‘最后一公里’。”宜昌城建控股集團(tuán)所屬交投公司副總經(jīng)理陳圣偉介紹，白洋港疏港鐵路項(xiàng)目具有駁接智能化和作業(yè)一體化兩大特征。駁接智能化是指項(xiàng)目研發(fā)的智能軌道牽引車(chē)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與岸橋的精準(zhǔn)駁接、自動(dòng)協(xié)同；作業(yè)一體化是指項(xiàng)目研發(fā)的鐵水聯(lián)運(yùn)信息集成系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)鐵路和港口信息互通共享，統(tǒng)一指揮調(diào)度鐵水聯(lián)運(yùn)全流程作業(yè)。
    作為國(guó)內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路，白洋港疏港鐵路采取車(chē)船直取連續(xù)作業(yè)模式，已納入《國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江干線(xiàn)港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃》，成為國(guó)家發(fā)改委督辦的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，可為國(guó)內(nèi)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)直接上碼頭平臺(tái)提供示范。
    “這次開(kāi)工的三峽樞紐白洋港疏港鐵路，只是三峽翻壩運(yùn)輸體系的子項(xiàng)目之一。”宜昌城建控股集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧鈞表示，2019年內(nèi)，還將啟動(dòng)三峽翻壩江南鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目、三峽翻壩江南油氣管道項(xiàng)目建設(shè)，屆時(shí)以江南、江北翻壩高速，壩上秭歸港、壩下白洋港，秭歸、白洋疏港鐵路和江南成品油翻壩管道為依托的“兩路兩港 兩鐵一管”三峽翻壩運(yùn)輸體系將愈發(fā)完善。

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