公司要聞
搶抓歷史機遇 展現(xiàn)交投擔當
作者：三峽日報 更新時間：2015-11-09 10:18:42
11月8日，一個注定載入史冊的日子。經(jīng)宜昌市人民政府批準，宜昌城建控股集團所屬宜昌華信交通建設(shè)投資有限公司正式更名為宜昌市交通投資有限公司。
這不只是一次簡單的名稱更替，而是從立足宜昌，到溝通世界的戰(zhàn)略跨越，讓一個服務(wù)宜昌市域的企業(yè)，一躍成為面向全球的現(xiàn)代化公司；
這不只是一次簡單的名稱更替，更是從構(gòu)建交通，到介入產(chǎn)業(yè)的責任轉(zhuǎn)移，讓一個修路筑港的建設(shè)平臺，榮升為以物流、港口為支撐的產(chǎn)業(yè)集群；
12年，浩宇蒼穹，600里干線路網(wǎng)串聯(lián)宜昌城市內(nèi)外；
12年，弦歌不輟，國家、省30億資金投入宜昌交通；
12年，春華秋實，壩上茅坪港、壩下白洋港雙輪驅(qū)動，三峽現(xiàn)代物流中心、三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)并駕齊驅(qū)；
……
12年來，宜昌交投用越來越多的項目實績改變著宜昌城市面貌，改變著宜昌交通布局，改變著宜昌戰(zhàn)略跨越。
12年來，宜昌交投用越來越大的責任擔當踐行國家發(fā)展戰(zhàn)略，讓長江經(jīng)濟帶、“一帶一路”戰(zhàn)略在宜昌落地開花。
如今，宜昌交投正以開放的姿態(tài)擁抱“十三五”，用又一個5年努力、10年耕耘，助力產(chǎn)業(yè)與資本的結(jié)合，助推物流、信息流與資金流的對接，加快促進宜昌這座后現(xiàn)代未來之城通向更加美好的明天。
六年蟄伏
省級大戰(zhàn)略，服務(wù)宜昌最后一公里
2003年5月，當改革的春風拂遍長江中段的山河，宜昌橫貫東西、聯(lián)通南北的區(qū)位優(yōu)勢再次成為湖北“建成支點、走在前列”的重要選擇。正是在省委、省政府的批復下，宜昌交投應(yīng)運而生，正式掛牌成立，落地生根，成為推動宜昌城市發(fā)展的力量。
躍升省級戰(zhàn)略、市級平臺的宜昌交投，如何利用“微薄”的家底，承擔起代表市政府對授權(quán)范圍內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施進行投融資及經(jīng)營的歷史重任？時代在考驗，人民在期盼，歷史在推動。
立足城區(qū)、謀定全域，成為宜昌交投人的不二選擇！
2005年，宜昌交投與宜昌交運集團合資建成猇亭汽車客運站；2006年，宜昌交投與湖北宜化集團合資建設(shè)宜昌市貨運中心。汽車站的建設(shè)，貨運中心的建成，不僅成為往來宜昌客、貨運輸?shù)钠瘘c和終點，更成為宜昌交投人拉開事業(yè)大幕的項目起點。
由此延伸，這6年，服務(wù)城市建設(shè)發(fā)展最后一公里的歷史重任便落在了宜昌交投人身上。
2004年底勝利三路延伸段的順利貫通，讓開發(fā)區(qū)居民和主城區(qū)居民來往更加便捷；2006年，籌資建設(shè)三峽機場進場道路改擴建工程，完成珍珠路、深圳路等道路，用“小道路”帶來了“大方便”。
全域之市，不逾城區(qū)。要想在大交通格局下更有作為，就應(yīng)該將目光放在全市的交通需求上，實現(xiàn)暢通城區(qū)、溝通縣市的設(shè)計構(gòu)想。2004年至2005年，宜昌交投與湖北高路集團合資建設(shè)了滬渝高速宜昌至長陽段，邁出了服務(wù)宜昌全域的歷史性一步。
回望起步6年，盡管相較如今的闊步騰飛，曾經(jīng)的項目建設(shè)看上去過于渺小，但沒有潛心從小事著手、著力從小處起步的“臥薪嘗膽”，就不會有十二年后的今日，成就宜昌交投的歷史一躍。
五年成長
三大新舉措，多項指標全省排第一
大城浮動，戰(zhàn)略起航！
過去的5年，歷史再次將第三次跨越選中宜昌，催生出走向湖北省域副中心城市、長江中上游區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略定位，宜昌交投的成長機遇，就在省委、省政府賦予宜昌這一神圣使命時，伴隨著長江的滾滾巨浪，傾注在宜昌的廣袤大地上，讓峽江之地，回蕩起宜昌交投人驅(qū)力構(gòu)建長江三峽綜合交通運輸體系的豪語強音。
謀事先謀勢，謀定而后動。宜昌交投打出了產(chǎn)業(yè)拓展、資本營運、人才提升戰(zhàn)略組合拳，通過項目建設(shè)、平臺建設(shè)、隊伍建設(shè)，一躍成為宜昌交通融資建設(shè)的主力軍、前期工作的主平臺和招商引資的主載體，推動宜昌在上控巴蜀、下引荊襄的區(qū)位優(yōu)勢上，再添通江達海、承漢接渝的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
這一優(yōu)勢的由來，就是縱覽全局，用大視野謀宜昌。
2011年，宜昌交投將目光放到了國家級戰(zhàn)略中，在部、省、市三級聯(lián)手下，國家級課題“西北物流陸轉(zhuǎn)水新通道研究”促成了呼和浩特至北海高速公路“南北旅游大通道”課題的研討，讓G59呼北高速公路由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，保宜高速、宜張高速、白洋港、白洋長江大橋項目從省級規(guī)劃躍升為國家規(guī)劃。
不僅如此，著眼全省、瞄準全國的大戰(zhàn)略，使白洋港區(qū)、白洋物流園區(qū)等交通重點項目最終被列入交通部“十二五”調(diào)整規(guī)劃，國家、省級財政劃來補助資金約30億元。由此創(chuàng)下了高速公路項目前期工作、投資規(guī)模的湖北雙第一。
大戰(zhàn)略之下，宜昌的更多通道已“入網(wǎng)”全省，成為大道通瞿的要塞，但市域范圍怎么辦？
著眼發(fā)展大局的宜昌交投，沒有忘記暢通城市的使命，正在加快推進的G241至喜長江大橋至點軍區(qū)橋邊一級公路、宜昌新區(qū)江北一級公路、三峽樞紐港核心港區(qū)疏港一級公路等重點項目，里程規(guī)模穩(wěn)居全省第一。
5年成長，宜昌交投實現(xiàn)了第一次闊步跨越，累計完成總里程298公里、總投資286億元的高速公路、一級公路項目前期工作，完成港口碼頭、物流園區(qū)、市政道路等在建工程投資30億元。此時的宜昌交投，早已成為助推宜昌大城建設(shè)的新動力。
一年轉(zhuǎn)身
立足中西部，多點布局長江經(jīng)濟帶
建一流企業(yè)，筑千億集團！
2015年的第一個早晨，深化改革的陽光再次普照宜昌大地。宜昌城建控股集團作為國企改革踐行者，成為了推進宜昌大城建設(shè)的重要平臺，宜昌交投并入城建控股集團，成為千億產(chǎn)業(yè)航母的核心動力引擎。
并入大集團，宜昌交投就把機場路這條宜昌東邊門戶通道扮得亮麗迷人，這條景觀大道、迎賓大道，坡緩景美，綠意盎然，車行其上，既是出行，更是享受。
勇立國家開發(fā)潮頭，不僅要修大道，還要繪藍圖！
隨著長江經(jīng)濟帶躍升為國家級戰(zhàn)略，宜昌交投，再次找到新的發(fā)力點，要讓坐擁237公里長江黃金水道的宜昌融入國家戰(zhàn)略中。
作為暢通中上游的重要節(jié)點、商家必爭之地、投資商的首選之地、長江經(jīng)濟帶與西部開放開發(fā)的橋頭堡，三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園成為宜昌交投多點布局長江經(jīng)濟帶的重要選擇。
牽手壩上第一港！
2015年9月，宜昌交投正式投資簽約秭歸茅坪港，市縣攜手共建湖北三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，要在宜昌三峽現(xiàn)代物流中心產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域共同發(fā)力、共同擔當。湖北省委、宜昌市委關(guān)于湖北三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園“省級戰(zhàn)略、市縣實施”的指導意見終于得到落實。
建成壩下第一港！
2015年10月，作為三峽樞紐港核心港區(qū)的重要組成部分，白洋港1-6#泊位全面建成，開港運營蓄勢待發(fā)，意味著吞吐能力2500萬噸、100萬標箱的白洋新港，正按照國內(nèi)一流、國際視野、后現(xiàn)代理念和生態(tài)港、智慧港、自貿(mào)港等要求，奮力邁向港城一體、港城共融、港產(chǎn)共融的白洋港口新城。
這意味著依托三峽大壩，依靠壩上茅坪港和壩下白洋港，“水--陸--水”翻壩轉(zhuǎn)運組合港逐漸落地，壩上壩下港口之間互聯(lián)互通能力得到提升，線上線下物流互聯(lián)網(wǎng)交易平臺初步建立，三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運體系、三峽綜合交通運輸體系逐漸形成。國家戰(zhàn)略，宜昌擔當，交投作為。源自一份自信，源自一份責任，源自一份擔當。
如此巨大的項目開發(fā)與市場拓展，資金從哪里來？
長短結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、直接融資與間接融資結(jié)合的立體籌融資模式下，世界銀行、廈門銀行、浦發(fā)銀行相繼拋來橄欖枝。巧用廣發(fā)證券大橋資產(chǎn)證券化融資12億元，發(fā)行廣發(fā)銀行三峽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基金10億元，使用工商銀行白洋港區(qū)10年期項目貸款5億元，獲批世界銀行35年期項目貸款2億美元。BOT+EPC、PPP，股權(quán)融資、融資租賃，多種融資渠道得到嘗試，宜昌交投巧打資金籌集組合拳，開啟了項目融資的方便之門。
融入大企業(yè)，一年大轉(zhuǎn)身，以交通樞紐為基底，宜昌交投的產(chǎn)業(yè)步伐走得越發(fā)鏗鏘有力。
五年跨越，
發(fā)力“宜新歐”，推動企業(yè)躍升百億級
開放共享，包容共進！
9月14日，宜昌與伊犁哈薩克自治州共同簽署《共同構(gòu)建“宜新歐”水公鐵聯(lián)運國際通道戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共建“宜新歐”國際物流運輸新通道，為率先開通“宜昌經(jīng)霍爾果斯至歐洲”的水公鐵聯(lián)運國際通道進行了有益的探索和實踐。
西接重慶“渝新歐”，東連武漢“漢新歐”，“宜新歐”既是對1000公里活躍地帶的有效補充，也是水公鐵空大聯(lián)運格局下的重要戰(zhàn)略選擇。白洋港，成為了“宜新歐”國際物流新通道的歷史性選擇。
未來新格局下，“宜新歐”的重要承載者之一，就是宜昌交投，借力世界大通道，助推宜昌大騰飛。
這意味著宜昌不僅將成為歐洲貨物的轉(zhuǎn)運樞紐，也將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展傾注機遇。歐洲而來的紅酒、木材、汽車等貨物，既可以解決柏斯琴行等本土企業(yè)的材料需求，也可以為宜昌白洋保稅港區(qū)建設(shè)帶來內(nèi)生動力。
國際大通道，需要匹配完善的市域路網(wǎng)。隨著宜昌東至曉溪塔既有鐵路綜合改造城市交通工程12月底開工建設(shè)，軌道交通在全省市州率先成為現(xiàn)實。加上提前謀劃的軌道交通1號線、2號線、3號線，宜昌在未來五年將成為中部地區(qū)擁有城市軌道交通的第一個中心城市。
坐著輕軌去上班，打造流動風景線。2017年，宜昌市民快速安全便捷出行又將增添新的綠色通道。宜昌，向國際化大都市又向前邁進了一步。
“十三五期間，我們的目標是運營一條、建設(shè)一條、開工一條。”宜昌市交通投資有限公司董事長殷俊說。
伴隨著白洋長江大橋、百里洲長江大橋、神龍架至五峰高速公路等一大批交通重點項目持續(xù)推進，江南翻壩鐵路謀劃建設(shè)、8條高速公路逐步建成，多條市域快速路加速落地……同時，隨著深化改革的持續(xù)推進，整合聚集全市國有港口物流資產(chǎn)、資金、資源力度的加大，宜昌交投將成長為宜昌港城建設(shè)的核心平臺。
正是這些項目的集中發(fā)力，宜昌交投已奏響發(fā)展高音，這個具有12年歷史的高速巨擎，在“百億交投、上市公司、百年老店”的宏偉藍圖下，搭載著世界電都的澎湃動力，駛向下一個后現(xiàn)代未來新城的歷史新站臺。
